Cobalt vs burghie din carbură: Cum să o alegeți pe cea potrivită pentru magazinul dvs

Intrați în orice atelier de mașini și întrebați doi mașiniști dacă burghiele de cobalt sau carbură sunt „mai bune” și veți primi de obicei două răspunsuri încrezătoare, complet opuse. Amandoi au dreptate si tocmai asta este problema. Cele două instrumente sunt construite pentru locuri de muncă diferite în condiții diferite, iar majoritatea argumentelor provin din tratarea lor ca rivali în aceeași cursă. Slefuim burghie din carbură solidă pentru a ne trăi și recomandăm în continuare bucăți de cobalt multor clienți, așa că ceea ce urmează nu este un argument de vânzare. Este pur și simplu modul de a gândi alegerea care a rezistat cel mai bine în magazinele reale.

Două instrumente foarte diferite în spatele a două nume familiare

Burghiele de cobalt sunt din oțel de mare viteză. Cuvântul de pe etichetă se referă la aproximativ 5% cobalt în oțel M35 sau 8% în M42, aliat în topitură pentru a crește duritatea roșie, care este capacitatea marginii de a continua tăierea după ce a devenit culoare. Bitul este prelucrat și măcinat dintr-o bară solidă de oțel, deci este dur, ieftin și ușor de ascuțit pe o polizor de banc.

Burghiile din carbură sunt un produs de metalurgie a pulberilor. Granulele de carbură de tungsten sunt presate și sinterizate cu un liant metalic, de obicei între 3% și 10% cobalt, într-un semifabricat care este apoi măcinat până la geometria sa finală pe roți diamantate. Instrumentul finit este dramatic mai dur și mai rigid și este, de asemenea, mult mai fragil.

Iată detaliul care surprinde aproape pe toată lumea prima dată când îl aud: ambele biți conțin cobalt. În bitul HSS, cobaltul este un element de aliere în interiorul oțelului. În bitul de carbură, cobaltul este lipiciul care ține împreună boabele de carbură. Cuvântul de pe ambalaj vă spune foarte puțin de la sine; ceea ce contează este materialul din spatele lui.

Duritate, căldură și viteză: diferențele reale

Dacă vă amintiți un singur lucru din acest articol, amintiți-vă de duritatea la cald. Un burit de cobalt începe să se înmoaie la aproximativ 600 °C la muchia de tăiere, în timp ce un bit de carbură își păstrează duritatea cu mult peste 900 °C. Acest singur gol declanșează un întreg lanț de consecințe: viteza suprafeței, viteza de avans, cerințele de rigiditate și preț.

Tabelul explică și diferența de preț. Un bit de carbură costă de câteva ori mai mult decât un bit de cobalt echivalent și se plătește doar atunci când mașina poate folosi viteza pe care o permite unealta. Cumpărat pentru o presă de găurit care se clătinește, este pur și simplu un burghiu scump care se așează.

Unde un bit de cobalt își câștigă încă locul

Biții de cobalt au un avantaj enorm pe care niciun tabel cu numerele de duritate nu îl poate capta: ei te iartă. O mașină de găurit de mână cu o mandrina uzată, o bucată de fier unghiular prins de o bancă, o lucrare de întreținere la unsprezece noaptea, fără lichid de răcire la vedere - acesta este un teritoriu de cobalt, și a fost de zeci de ani.

• Foraj de mână și portabil, unde avansul și alinierea sunt imprevizibile.
• Lucrări și reparații unice, în care un colț de carbură ciobit este greu de justificat.
• Material mixt sau necunoscut, inclusiv resturi, piese turnate și ansambluri sudate.
• Axuri cu viteză redusă: un bit din carbură lipsit de frecări și așchii de viteză de suprafață, în timp ce un bit de cobalt pur și simplu taie mai lent.
• Oriunde, bitul va fi reascutit intern.

Nimic din toate acestea nu este nostalgie. Dacă configurația dvs. nu poate ține burghiul în centru, mențineți un avans constant și furnizați lichid de răcire, unealta mai dură nu este cea mai bună unealtă.

Unde carbura solidă pur și simplu câștigă

Puneți un bit de carbură într-un ax rigid CNC cu un suport adecvat și lichid de răcire, iar comparația încetează să mai fie interesantă. Deoarece muchia supraviețuiește temperaturilor mult mai ridicate, puteți rula de mai multe ori viteza de suprafață, iar asta se transformă direct în timpi de ciclu mai scurti, poziție mai bună a găurii și dimensiune constantă a găurii pe mii de piese.

Carbide se ocupă, de asemenea, de materialele care consumă HSS la micul dejun: fontă cu pielea sa abrazivă, aluminiu cu conținut ridicat de siliciu, compozite abrazive și orice lucru peste aproximativ 45 HRC. În acele materiale, bitul de cobalt nu pierde din viteză, pierde din supraviețuire.

Toate acestea vin cu condiții. Carbid vrea concentricitate, curățare minimă la vârf, o strategie de ciugulire sau de lichid de răcire care curăță așchiile și o mașină care nu se îndoaie. Menținerea acelor condiții este mai degrabă o disciplină decât o achiziție, motiv pentru care se formează aceeași gândire propria noastră podea de măcinat pe cât modelează geometria sculei.

Burghie elicoidale din carbură solidă de uz general, seria NNZT Acoperă oțel moale, oțel inoxidabil, fontă și multe altele, cu răcire externă sau internă și opțiuni 3D până la 8D pentru potrivirea piesei de prelucrat. Vizualizare produs →

Potrivirea bitului cu materialul din fața ta

Materialul este cel mai rapid filtru dintre toate. Înainte de a vă gândi la acoperiri sau la unghiurile punctuale, întrebați în ce va mușca de fapt burghiul.

Oțel moale și oțel inoxidabil

Oțelul moale este prietenos cu ambele unelte, așa că decizia se reduce de obicei la volum. Oțelul inoxidabil este locul unde alegerea devine interesantă. Clasele precum 304 se întăresc în momentul în care o unealtă se freacă în loc să taie, iar un bit de cobalt rulează lent cu ulei de tăiere și o alimentare fermă și continuă poate produce găuri perfect bune toată ziua. În producție, un burghiu din carbură alimentat corect cu viteza de cinci ori mai mare îl va lăsa în urmă, cu condiția ca avansul să nu ezite niciodată.

Burghie elicoidale din seria NNZB pentru oțel moale și oțel inoxidabil Pentru găurire din oțel inoxidabil și oțel moale, cu răcire internă, muchii ascuțite și tabele de viteză specifice materialelor. Vizualizare produs →

Fonta si Aluminiu

Fonta este abrazivă și aruncă așchii de praf care macină o margine HSS în jos; carbura tolerează mult mai bine. Aluminiul este problema opusă - gumos, predispus la marginea încorporată și cel mai fericit cu fluturi lustruite ascuțite, grebla generoasă și helix înalt. Un design cu trei caneluri este o cale de mijloc bună pentru aceste două familii, echilibrând camera așchiilor cu un miez mai puternic decât un burghiu cu două caneluri.

Burghie personalizate cu 3 caneluri din carbură solidă pentru fontă și aluminiu Designul cu trei caneluri echilibrează spațiul așchiilor și rezistența miezului pentru fontă și aluminiu, cu răcire externă 3D și internă 15D. Vizualizare produs →

Oțel călit, titan și compozite

Peste aproximativ 45 HRC argumentul s-a încheiat: HSS nu va supraviețui la nicio rată de tăiere utilă, iar carbura este singurul răspuns practic. Titanul este din nou un caz diferit. Conductivitatea sa termică scăzută menține căldura în zona de tăiere mai degrabă decât în ​​așchii, astfel încât marginile ascuțite, viteza moderată, avansul mare și lichidul de răcire de inundare contează mai mult decât duritatea brută. Aceeași regulă se aplică compozitelor abrazive, unde retenția marginilor decide durata de viață a sculei.

Viteze, fluxuri și costul greșirii

Cele mai multe defecțiuni premature care ni se arată nu sunt deloc defecțiuni materiale - sunt defecțiuni ale vitezei. Rotiți un pic de cobalt prea repede și colțurile se ard într-o ploaie de chipsuri. Împingeți un pic de carbură prea încet și se freacă, lustruiește suprafața, o întărește și apoi se rupe.

Dacă magazinul dvs. operează cobalt, păstrați punctele de pornire practice aproape de mașină; acest rezumat al vitezele și avansurile de foraj cu cobalt acoperă oțelurile obișnuite și reprezintă o linie de bază sensibilă. Carbide urmează aceeași logică în sens invers: porniți mai repede decât vă simțiți confortabil, mențineți avansul suficient de greu pentru a rămâne în tăiere și lăsați lichidul de răcire să facă restul.

O scurtă listă de verificare înainte de a cumpăra

Când un client ne întreabă ce drum să mergem, trecem printr-o mână de întrebări. De obicei, ei rezolvă problema în mai puțin de un minut.

1. Cât de rigidă este configurația — mașină de găurit manual, mașină de găurit sau CNC?
2. Ce viteză a axului poți atinge de fapt și o poți menține?
3. Puteți livra lichid de răcire de inundație, lichid de răcire prin scule sau cel puțin explozie de aer?
4. De ce toleranță la găuri și de ce finisare ai suprafeței aveți nevoie?
5. Câte găuri pe săptămână și vei ascuți în interior?
6. Care este cel mai rău material pe care bitul îl va atinge vreodată? Design pentru acela.

Răspunsul Scurt

Cobalt pentru incertitudine, viteză redusă și lucru mixt; carbură pentru repetiție, toleranță strânsă, material abraziv sau dur și o mașină care ține unealta nemișcată. Niciunul nu este o actualizare a celuilalt - sunt răspunsuri la diferite întrebări.

Dacă ne spuneți materialul, mașina și gaura, vă putem îndrepta către partea dreaptă a acelei linii și nu este întotdeauna partea pe care o vindem.